冬季防冻措施？

一、冬季防冻措施？

冬季防冻方法:

1.

胳膊保证温度。一般穿衣服要护着的地方,就说是前胸和后背,所以很多人会追求羽绒马甲,或者尝试用皮草来保证身体的温暖而忽略了胳膊的温度,这样也许看不出来的胳膊如何,但是手就很容易被冻,会感觉烧烧辣辣的,而且会变粗。所以一定要让胳膊首先不被冻,手才能稍微好一些。

2.

手腕保存温度。有时候会穿些袖子比较短的衣服,其实这样会让手腕关节受凉,从而会落下手腕疼和不灵活,或者手冷。只有手腕的温度保证了,手才会暖和起来。

3.

减少手部的外露。在出门在外面行走的时候,可以选择把手放在口袋里,减少露在寒风中。尽量穿有口袋的衣服裤子,可以借助衣裤来帮助对手部有一个保护。

二、冬季树木防冻措施？

冬天树木保暖的方法有很多种，常见的就是涂白法，把生石灰和石硫合剂混合涂在树干上，能减少冻害。或是使用覆盖法，使用稻草将幼树包裹起来，再用编织袋将它树冠覆盖。还有就是包扎法，在树干底部进行培土保温，并用麦秸或塑料布将树干包好，也能很好的避免冻害出现。

三、树木冬季防冻措施？

树木外表涂油漆，披上塑料，抹石灰粉。

四、冬季设备防冻措施？

水处理设备的防冻措施如下：

1.如果安装在室外，必须有防冻措施，如果没有防冻措施可能会导致过滤罐、膜壳等冻裂，温度在零度以下必须停止使用水处理设备。

2.安装在室内的必须保证室温不得低于0度，由于水在凝固过程体积会膨胀，如果结冰，会直接导致水处理设备所有的管路、过滤罐、膜壳等都会爆裂，从而发生漏水情况。

3.如果长时间不使用水处理设备或者需要外出，必须关闭进水球阀，将过滤罐中的水全部排出，再次使用前先检查机器外观是否正常，确认正常后才能接通水源电源，制取的第一桶水也建议排放掉。

以上就是水处理设备在冬季的防冻措施介绍，但若遇到已经结冰的情况，我们必须把水处理设备整体放置在室温高于10℃室内，自然解冻48小时后才可以继续开机使用，在此期间不可强制开机制水，开机后检查是否有漏水现象。

五、冬季油漆防冻措施？

严格控制室温;低气温(特别是伴随着刮大风)会对建筑材料构成几种影响,一种是收缩,一种是水分挥发。

以墙漆和木器为例,气温急降会造成漆面和木器接口急剧收缩,引致各种开裂现象。

所以在冬季施工时,一定要控制好室温,当冷空气来临时,要及时关闭窗户,等室内温度降到与室外温度接近时再适当地开窗户通风。

六、公园冬季防冻措施？

1、肥水管理的加强可以保住植被更好的贮存营养物质。在春季对苗木进行肥水管理可以促进叶片以及新梢的生长，对于光合作用的提高以及树体的成长都有所加强。在秋季可以通过减少灌水以及适度使用磷钾肥使得树木提前进入休眠期。延长贮存营养物质的时间，更好的抗冻。

2、适时的冬灌，以保证植物越冬以及来年萌芽

冬灌不但可以保证地下根系免受冬季干燥气候影响，又可以保证地上的植物对于水分的吸收，对开花的植物的来年花期的延长有着重要的作用。植物的根系在低温高于5℃时吸水，低于5℃时植物根系将会停止吸水。因此冬灌应当在低温低于5℃以前，一次浇透水。而地温在低于0℃时，土壤中的水分会结冰，这时也应当浇水一次，以保证地下根系不会应为风而被抽干。而温度继续降低后，根部的冻水则会放出潜热，可以一定程度提高温度。因此冬灌应当进行两次，分别在十月下旬以及十一月的上旬进行。对于针叶树种的幼苗就可以采用冬灌的方式进行防寒。

七、ups冬季防冻措施？

有的用户把csb蓄电池的保养不当一回事，结果导致csb蓄电池受冻而难以修复或报废。因此，进进冬季，csb蓄电池应采取以下养护措施：

温室高架存放 csb蓄电池不用时要放在0℃以上的屋内保存，切忌直接置放在地面。存放前先将csb蓄电池外部清洗干净，加足电解液，充足电，旋紧螺塞。以后每隔一个月进行一次补充充电，每半个月检查一次电解液液面高度，不足时立即加添。这样，可保csb蓄电池安全越冬。

进步液量配比 电解液由水和硫酸组成，电解液中硫酸的含量越高，电解液的比重就越高，电解液结冰的温度就越低。为此，各地可根据当地冬季最低温度来选择合适的电解液比重，防止电解液结冰。

保持足电状态 在冬季，当csb蓄电池放电50％后，电解液就有结冰的危险。为此，冬季csb蓄电池的放电程度不答应超过50％。在冬季，要经常检查电池的存电情况，不足时应及时补充。

进步电解温度 电解液的温度对csb蓄电池的容量影响很大，环境温度每降低1℃，容量约减少1％--2％。为此，要进步电解液的温度，应把机车停放室内，或将csb蓄电池搬进0℃以上的室内。

水液混合均匀 csb蓄电池加进蒸馏水应与电解液混合均匀。假如来不及混合好，浮在电解液上层的蒸馏水会结冰。为此冬季给csb蓄电池添加蒸馏水，应立即给其充电，或边充电边加蒸馏水，可使电解液和蒸馏水迅速混合，就不会结冰了。

定期启动检查 启动系统应定期检查保养。可调节电压调节器，使充电电压增大到0．60V。每次启动不许超过3--5秒，一次启动不着，应停1分钟后再启动。长时间

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八、罐车冬季防冻措施？

第一步：准备应急包

在冬季，卡车司机受困于恶劣天气的可能性更大。

确保卡车上有足够的救生用品，包括：额外的毛毯、急救箱、手电筒和备用电池、罐头食品和瓶装水、手套、丝巾、礼帽、雪地靴、雪铲、无线电，额外的冷却液，清洗液，发动机油，备用燃油滤清器和燃油滤清器扳手，轮胎链

● 第二步：检查电池

检查电池寿命和状态的最佳时间是在冬天来临之前。温度低于零下，会很快耗尽电池寿命。

如果电池已接近典型的48-72个月的使用寿命，则最好将其更换。如果不是，请检查电池以确保牢固安装，拧紧并清洁所有连接的地方。执行负载测试，并检查交流发电机和起动器。检查电线是否有任何损坏或磨损，并确保没有松动或裸露的电线。

九、冬季喷浆防冻措施？

1、留意拆模時间，灌浆料浇筑完成，正常气温下三天就可以拆卸模板，在平均气温低的自然环境中尽可能延迟拆模時间；

2、在冬天浇筑的灌浆料，在房间内施工可在其表层遮盖电热毯或用碘钨灯直射来确保灌浆料的早期抗压强度；

3、在未浇筑时能用温水拌和；

4、户外施工应遮盖被子，或采用防冻型灌浆料，以确保初期抗压强度施工品质。

十、船舶冬季防冻措施？

冬季，船舶如何做好防冻安全措施

冬季航行准备，特别是寒潮降温天气下的准备工作越充分，航行的危险和损失会愈少。

船舶航行灯

在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。

磁罗经

标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。

复示器

室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。

救生艇淡水桶(箱)

艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。

甲板集装箱

甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。

货舱通风筒

如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。

消防水管

船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。

室内外淡水管和冲洗管

室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。

上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:

1. 舱的外壁属船壳板的一部分；

2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；

3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；

4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；

5. 水舱外壁位于上风一侧；

6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；

7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；

8. 属淡水舱；

9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。

此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。

机电设备

巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：

1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；

2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；

3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。

甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。

应急消防泵

大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。

双层底水舱

一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。

惰性气体设备

液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。

当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的

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